Uusi
Amsterdam?
Pietarilainen älykkö Lev Lurje leimasi Argumenty i fakty –lehdessä kaupungin
uuden kehityssuunnitelman utopiaksi.
Suunnitelma onkin hurja: kuudessatoista vuodessa
kaupungin väkiluvun pitäisi kasvaa 6.5 miljoonaan ja sen elintason tulisi
nousta Hampurin tasolle, joka sitten tietenkin ohitetaan. Elämisen laadun
pitäisi vuonna 2030 olla Barcelonan luokkaa ja keskimääräinen elinikä nousisi
78 vuoteen.
Kun tähän lisätään metroverkon kasvattaminen huikealla
89 uudella asemalla ja monen uuden linjan verkostolla, ja oletetaan lisäksi
pikaraitiotien ja 150 liikennesolmun rakentaminen, tulee selväksi ettei urakka
ole ainakaan halpa.
Päämääränä tällä panostuksella joka tapauksessa on
”turvallinen, hyvin järjestetty, vihreä ja puhdas kaupunki”, jonka arvoihin
kuuluu muun muassa sukupuolten tasa-arvo. Kansalaisyhteiskunnalle pitäisi Pietarissa
vuonna 2030 olla ominaista suuren aktiivisuuden, järjestäytyneisyyden ja pätevyyden
ja hallinto tulee olemaan vastuullista ja läpinäkyvää. Tuskin tämäkään tehtävä
on helppo.
Monet meistä muistavat vielä sen ajan kun
Leningrad muuttui uudelleen Pietariksi vuonna 1991. Kaupunki oli surkeassa
kunnossa ja vanhan keisarillisen nimen palauttaminen kuulosti lähinnä vitsiltä
tai herjaukselta. Likaisuus liittyi köyhyyteen, hoitamattomuus
taitamattomuuteen. Loputtomissa jonoissa tungeksivat ihmiset olivat nyrpeitä ja
vihaisia eikä mikään toiminut, metroa lukuun ottamatta.
Itse asiassa Pietarin alamäki jatkui vielä
vuosikymmenen. 1990-luvulla kaupungin väestö väheni kymmenisen prosenttia,
viidestä miljoonasta neljään ja puoleen. Uusiutumisen voimat olivat kuitenkin
jo alkaneet vaikuttaa.
Pietarista suunniteltiin pohjolan Frankfurtia,
pankkikeskusta. Se ei toteutunut. Siitä puhuttiin myös Venäjän Detroitina, mikä
ei onneksi myöskään toteutunut. Toisin kuin Amerikassa, autojen tuotanto
kuitenkin kasvoi Pietarissa. Sama koskee hyvin monia teollisuuden aloja.
Kremlissä haaveillut huipputeknologian keskukset
antavat kyllä yhä odottaa itseään ja niistä lähinnä veistetään vitsejä, mutta tosiasia
on, ettei Pietari, enempää kuin Venäjä yleensä, ole pelkkä öljy- tai
kaasuvaltio. Hiilivedyt ovat talouden kivijalka ja myös sen arka kohta, mutta
niiden ohella on valtavasti muutakin tuotantoa, joskaan ei juuri
vientikelpoista.
Nyt Pietari on jo siinä kunnossa, että siellä
voidaan haaveilla uudesta uljaasta roolista Euroopan ja maailman yhtenä keskuksena.
Suunnitelmat saattavat olla mielettömiä ja epärealistisia, mutta nyt niillä on
aivan erilainen kaikupohja kuin kaksikymmentä tai vielä kymmenen vuotta sitten.
Hiilivetyjen hintakehitys voi koska tahansa romahduttaa suunnitelmat, mutta
myös tehdä niistä realistisempia. Se on yhtälön suuri tuntematon.
Maailmanhistoriassa Pietari on ainutlaatuinen
kaupunki. Sen perustaminen mahtikäskyllä on yksi erikoisuus, mutta tässä
suhteessa voidaan vielä myös Helsinki asettaa sen rinnalle.
Suurempi erikoisuus on Pietarin erikoislaatuinen
ja luonnottomaksikin sanottu sijainti haavoittuvalla delta-alueella eli ”suomalaisella
suolla” kaukana ravinnon ja polttoaineen tuottajista epäsuotuisan ilmaston
armoilla. Kun tähän yhtälöön lisättiin politiikka, oli olemassa ainekset
historian suurimpiin kuuluville väestökatastrofeille.
Ennen ensimmäistä maailmansotaa Pietarin väkiluku
oli yli kaksi miljoonaa, mutta kansalaissodan jälkeen se oli vain seitsemänsataatuhatta.
Tämä lienee ollut siihenastisessa historiassa ainutlaatuinen suurkaupungin
tyhjeneminen, mutta vielä pahempaa seurasi. Kahdenkymmenen vuoden kuluttua
alkaneen piirityksen aikana väkiluku putosi kolmesta miljoonasta puoleen
miljoonaan. Tilastollinen muutos tarkoitti käytännössä sitä, että lähes
miljoona asukasta oli kuollut väkivaltaisesti.
Pietari Suuren ensimmäinen vaimo Jevdokija
Lopuhina oli tarinan mukaan kironnut kaupungin ja ennustanut sen vielä
tyhjenevän. Tämän muistivat noina vuosina varmaan monet.
Nykyään luonnonvoimat on jo näköjään kukistettu,
yhteydet toimivat joka suuntaan ja pato suojaa tulvilta. Sodat ja barbaria
tuntuvat nyt jo kaukaiselta menneisyydeltä, ainakin Euroopan Unionin piirissä.
Suunnitelmille on taas tilaa ja rahaa.
Kun Pietari Suuri vuonna 1703 ryhtyi
rakennuttamaan uutta pääkaupunkia, oli hänen mielessään uusi Amsterdam.
Sinnikkäät hollantilaiset olivat lyöneet ylpeän Espanjan suurvallan ja
hallitsivat meriä. Jopa Englannin kimppuun uskallettiin käydä.
Pietarin roolina tuli olla uusi Amsterdam, merenkulun
ja kaupan keskus, jossa vallitsi toimeliaisuuden henki. Vasilinsaari
rakennettiin täyteen kanavia ja aatelisto pakotettiin järjestämään
cocktailkutsujen tapaisia assemblée –tilaisuuksia, joissa eri arvoluokkia
edustavat ihmiset tapasivat vapaamuotoisen seurustelun ja liikeneuvottelujen
merkeissä. Kursailu ja vanhavenäläisen nokkimisjärjestyksen noudattaminen oli
rangaistuksen uhalla kielletty.
Uudistukset jäivät väliaikaisiksi. Vasilinsaaren
kanavat rupesivat haisemaan ja sitä paitsi ne jäätyivät talvella. Ne päädyttiin
täyttämään, joten Amsterdamilainen kanavaverkosto jäi toteutumatta. Assembléet
rappeutuivat usein juomingeiksi, joissa talon irtaimisto tuhottiin ja jotkut
vieraat jouduttiin kantamaan alkoholimyrkytyksen uhreina hautaan.
Toki Pietarista tuli toimeliaisuuden kaupunki ja
Venäjän oloissa se oli kuin osa Eurooppaa. Siitä hyvästä se oli moskovalaisten
ja muiden vanhavenäläisten vihan ja ylenkatseen kohde ja slavofiilien suurena
haaveena oli Moskovan palauttaminen pääkaupungiksi.
Lenin, joka siirsi pääkaupungin takaisin Moskovaan
ja teki Kremlistä uuden Vatikaaninsa keskuksen, oli epätodennäköinen
kandidaatti slavofiilien sankariksi, mutta hänen syytään oli Pietarin provinsiaalistuminen
ja sen nopea taantuminen Euroopan syrjäkulmaksi.
Uuden uljaan Pietarin suunnittelijat eivät tällä
kertaa ole ottaneet malliksi Amsterdamia vaan puhuvat esikuvina Hampurista ja
Barcelonasta. Jälkimmäisen ilmastoa ei voi siirtää Pietariin enempää kuin
edellisen valtavaa Hinterlandia eli
Euroopan suurinta väestökeskittymää, jolla on suorat yhteydet
valtamerisatamaan. Sinänsä Pietarin yhteydet ovat nyt erinomaiset: Moskovaan
vie Sapsan ja Helsinkiin Allegro. Merikuljetukset tulevat
kätevästi Euroopan satamista ja kauempaakin ja Pulkovon liikennemäärät alkavat
olla hyvää eurooppalaista luokkaa.
Voisiko vuoden 2030 tai vaikkapa vuoden 2050
Pietari sittenkin olla Amsterdamin kaltainen, vaikka talvisin kylmempi?
Tavoiteohjelma pyrkii kiitettävästi siihen suuntaan: sen mukaan tulevaisuus on ”turvallinen,
hyvin järjestetty, puhdas ja vihreä” kansalaisyhteiskunnan roolia ja hyvää
hallintoakaan ei ole unohdettu.
Suomalaisilla lienee Pietarista keskimäärin se
kuva, että se on lähes kaikessa Amsterdamin vastakohta: vaarallinen, toimimaton,
likainen, byrokraattinen ja suvaitsematon. Monet kai kuvittelevat vielä sen
olevan köyhäkin kuten se oli kaksikymmentä vuotta sitten.
Tämä kuva on tietenkin aivan väärä, mutta siitä
huolimatta jää kysymään, mikä perimmältään erottaa Pietaria ja Amsterdamia ja
nyt en tarkoita pelkkää polkupyörien määrää.
Amsterdamin kaupunginmuseossa on parhaillaan
näyttely ”Amsterdamin DNA:n 4 arvoa”. Se pyrkii todistamaan, että kaupungin
menestys kautta historian selittyy sen kansalaisyhteiskunnan arvoilla, jotka
ovat yritteliäisyys, ajatuksenvapaus, luovuus ja kansalaishyveet.
Hieman naiivisti amsterdamilaiset todistelevat
vapaamielisyyttään marihuanan sallimisella ja homojen avioliitto-oikeuden
tunnustamisella maailman etujoukkona. Kyllä ruohoa löytyy Pietaristakin eikä
kaupunki käytännössä ole koskaan ollut yhtä suvaitsematon kuin teoriassa.
Luovuuden suhteen Pietarissa asetetaan suuria toiveita kaupungin valtavaan
korkeakoulupotentiaaliin ja tutkimuslaitoksiin, joilla onkin maineikas historia
myös kapinallisuuden keskuksina ja tämähän on nykyään tapana yhdistää luovuuteen.
Ehkä Amsterdamin DNA:n tärkein ero Pietariin
nähden kuitenkin liittyy kansalaishyveisiin, nimenomaan vapaaehtoiseen
aktiivisuuteen. On totta, että pietarilaisilla on ollut suuret ansionsa eri
alojen vapaaehtoisina. Varsinkaan kaupungin puolustajina heidän intonsa ja
uhrautuvuutensa ei varmastikaan jää jälkeen Amsterdamin porvarikaartista ja
yleensäkin kansalaisyhteiskunnan toiminta oli myös Pietarissa vilkasta
tsaarinvallan loppuaikoina.
Pietarille nyt suunnitellussa utopiassa kansan ja
vallan suhteet ovat ideaaliset, korruptio on voitettu ja hyvinvointi vallitsee.
Päämäärä on varmasti hyvä, mutta sen toteuttamiselle olisi vielä löydettävä
keinot.
Amsterdamia hallittiin, sikäli kuin tiedän,
aikoinaan varsin sekavan järjestelmän mukaisesti. Avainasemassa olivat suuria
omaisuuksia itselleen kahmivat killat, joilla oli käytännössä sekä mahdollisuudet
että halua käyttää rahansa taiteen ja kulttuurin hyväksi. Samalla ne tulivat
edistäneeksi yhteistä hyvää.
Pietarin historiassa keskusvallan rooli on aina
ollut murskaavan hallitseva. Pietarin katukuvaa ovat aina värittäneet loputtomat
uniformut, jotka ovat heijastaneet yksinvaltiaan mahtia ja kunniaa. Amsterdamin
porvarikaartin imago näyttää aika toisenlaiselta, vaikka sen urhoollisuutta ei
voine asettaa kyseenalaiseksi.
Oliko Amsterdamin salaisuus siinä, että rahat
eivät olleet hallitsijalla eivätkä edes suuraatelisilla, vaan kansalaisilla?
Mitä Pietarin pitäisi tehdä, jos se haluaisi tulla Amsterdamin kaltaiseksi?
Miten valta voitaisiin saada lähemmäksi kansaa?
Pietari Suuri käski aikoinaan alamaisiaan
käyttäytymään kansalaisten tapaan ja uhkasi pullikoitsijoita rangaistuksella.
Kaikki näyttikin menevän ihan hyvin, niin kauan kuin meni, mutta ei sen
kauempaa.
Ehkä tilanne on muuttunut? Ehkä Pietariin
ilmaantuu yhä enemmän niitä, jotka haluavat käyttää rikkauksiaan yhteiseksi
hyväksi, kuten uuden Erarta-museon
rakentajat? Ehkä demokratian laajentaminen kaupungin ja rajonien tasolta hallintopiirien eli okrugien tasolle nostaa kansalaisaktiivisuuden yhä suuremmaksi ja
luo uutta viihtyvyyttä?
Merkkejä suotuisasta kehityksestä on olemassa. Ei
ole mitään syytä nauraa pilkallisesti Pietarin suurille suunnitelmille.
Luultavasti ne eivät sellaisinaan toteudu, mutta parempaan ollaan menossa ja se
on meidän kaikkien etu. Tuskin Pietarista tulee uutta Amsterdamia, mutta aivan varmasti
siitä tulee uusi Pietari. Leningrad on jäänyt kauas taakse ja sitä kaipaa
harva.